Краснодар против Ростова: почему у соседей проезд дешевле
В Краснодаре 12 мая повысили стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте. Билет теперь стоит не 28, а 30 рублей. «Утренний юг» узнал, как соседям удалось сохранить довольно низкий тариф для пассажиров.
УТЮГ сообщал, что 12 мая стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте Краснодара выросла на два рубля – до 30 рублей. Мэр Евгений Первышов подписал соответствующее постановление 30 апреля.
Информацию о росте тарифа пресс-служба городской администрации не анонсировала. И только после обнародования ее в средствах массовой информации мэрия сообщила о брифинге для разъяснения ситуации. Он состоялся 6 мая.
Напомним, подобная ситуация произошла в начале года, когда выросла стоимость проезда 16-ти маршрутов частных перевозчиков. Администрация сообщила об этом 8 января, когда в России были выходные дни.
В этот раз ведомство действовало аналогично. 6 мая – выходной день. О длинных майских праздниках 23 апреля объявил президент России Владимир Путин. Разница в том, что мэрия сообщила о росте тарифа только после внимания СМИ.
В Ростове-на-Дону стоимость проезда варьируется от вида транспорта. В троллейбусах и трамваях – 17 рублей. В автобусах дороже – 26 рублей или 23 рубля при безналичной оплате.
Маршруток в привычном для жителя Краснодара смысле в Ростове нет. Там работают автобусы средней, либо большой вместимости. Этого уже несколько лет добиваются местные общественники.
Например, координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По ее словам, в городе должны работать именно такие автобусы. Более того, в конкурсной документации на обслуживание части маршрутов прописано, что перевозчик должен выпускать на линии автобусы как раз средней и большой вместимости. Но ряд компаний нарушают прописанные правила, заменяя их автобусами малой и средней вместимости.
Отдельно Репещук говорила и про наличие кондиционеров, голосового оповещения остановок и электронного табло, чего также нет.
Общественница неоднократно критиковала департамент транспорта и дорожного хозяйства Краснодара за нерасторопность и неудовлетворительное качество работы. В качестве примера она приводила нарушения, допущенные перевозчиком «Вымпел-М», обслуживающего маршрут №58.
За несоблюдение условий конкурсной документации администрация города подала на перевозчика в суд. Но после поражения в суде первой инстанции апелляцию подавать не стала. Если ситуация с соблюдение норм перевозок не улучшиться, то Репещук обещала подать в суд на мэрию.
В Ростове смогли частных перевозчиков перевести на безналичный способ оплаты проезда. Более того, в автобусах действует скидка при оплате проезда картой – 23 вместо 26 рублей.
В Краснодаре тоже устраивали подобные акции для популяризации оплаты проезда бесконтактным способом, но они распространялись только на муниципальный транспорт.
В прошлом году запустили акцию вместе с картами Visa. Она должна была действовать три месяца – с июля по октябрь – но закончилась досрочно в начале сентября. С октября до 31 декабря запустили подобную акцию, но уже с картами отечественной платежной системы «Мир». Скидка на проезд составляла четыре и пять рублей соответственно.
В транспорте частных перевозчиков подобная акция не работала, потому что их обязали перейти на безналичный способ оплаты и устанавливать соответствующие кассы только 1 января. И то, они продолжают всячески этому сопротивляться.
14 апреля депутат Гордумы Александр Сафронов (КПРФ) вместе с Мариной Репещук устроили рейд по маршруткам, чтобы проверить соблюдение законодательства.
Депутат добавил, что несколько водителей подвезли их бесплатно из-за отсутствия кассы, а кто-то все-таки достал терминалы, пояснив, что им за это ничего не заплатят. Сафронов предположил, что деньги за проезд, оплаченный с помощью карты, до водителей не доходят.
Как в Ростове смогли сохранить тарифы на электротранспорт, которые в Краснодаре были около пяти лет назад, «Утреннему югу» рассказал депутат Законодательного собрания Кубани от фракции КПРФ Иван Жилищиков.
В Ростове, отметил депутат, регулируемый тариф. Решение о его изменении принимает администрация, а не перевозчики. Упущенную прибыль, то есть разницу между экономически обоснованным тарифом и тарифом для населения, компенсирует бюджет. В Краснодаре же, полагает Жилищиков, чиновники считают, что это бремя проще переложить на население.
Почему это делается, никто не поясняет и не обосновывает, говорит Жилищиков. КПРФ предлагало свои пути решения, чтобы избежать повышения стоимости проезда, но городская администрация авторитарным решением, или же перевозчики, повышают тариф.
Депутат предположил, что чиновники, принимающие подобные решения, несостоятельны. Они не хотят рассматривать альтернативные варианты. Населению же нужно поднимать этот вопрос.
Что касается выбора даты принятия решения о повышении тарифа и отсутствия анонсов, депутат сказал, что подобные действия стали характерными для городской администрации.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
