Краснодар против Ростова: почему у соседей проезд дешевле
Коллаж: Утренний юг
Краснодар против Ростова: почему у соседей проезд дешевле

В Краснодаре 12 мая повысили стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте. Билет теперь стоит не 28, а 30 рублей. «Утренний юг» узнал, как соседям удалось сохранить довольно низкий тариф для пассажиров.

История вопроса
События, предшествующие этой новости
26
/
апреля
Битвы маршрутчиков: краснодарские перевозчики устроили потасовку за право работать в Ейске
Общество
17:50
29
/
апреля
Водитель маршрутки из Армавира написал письмо Путину
Общество
16:49
30
/
апреля
Общественница Репещук пообещала подать в суд на администрацию Краснодара
Общество
16:17
06
/
мая
В Краснодаре с депутатами решили не обсуждать подорожание проезда
Общество
12:15
12
/
мая
Политологи и общественники о повышении стоимости проезда в Краснодаре
Общество
16:00
14
/
мая
В Новороссийске перевозчики пересмотрят тариф на проезд в транспорте
Общество
11:48
УТЮГ сообщал, что 12 мая стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте Краснодара выросла на два рубля – до 30 рублей. Мэр Евгений Первышов подписал соответствующее постановление 30 апреля.

Информацию о росте тарифа пресс-служба городской администрации не анонсировала. И только после обнародования ее в средствах массовой информации мэрия сообщила о брифинге для разъяснения ситуации. Он состоялся 6 мая.

Напомним, подобная ситуация произошла в начале года, когда выросла стоимость проезда 16-ти маршрутов частных перевозчиков. Администрация сообщила об этом 8 января, когда в России были выходные дни.

В этот раз ведомство действовало аналогично. 6 мая – выходной день. О длинных майских праздниках 23 апреля объявил президент России Владимир Путин. Разница в том, что мэрия сообщила о росте тарифа только после внимания СМИ.

В Ростове-на-Дону стоимость проезда варьируется от вида транспорта. В троллейбусах и трамваях – 17 рублей. В автобусах дороже – 26 рублей или 23 рубля при безналичной оплате.

Маршруток в привычном для жителя Краснодара смысле в Ростове нет. Там работают автобусы средней, либо большой вместимости. Этого уже несколько лет добиваются местные общественники.

Например, координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По ее словам, в городе должны работать именно такие автобусы. Более того, в конкурсной документации на обслуживание части маршрутов прописано, что перевозчик должен выпускать на линии автобусы как раз средней и большой вместимости. Но ряд компаний нарушают прописанные правила, заменяя их автобусами малой и средней вместимости.

Отдельно Репещук говорила и про наличие кондиционеров, голосового оповещения остановок и электронного табло, чего также нет.

Общественница неоднократно критиковала департамент транспорта и дорожного хозяйства Краснодара за нерасторопность и неудовлетворительное качество работы. В качестве примера она приводила нарушения, допущенные перевозчиком «Вымпел-М», обслуживающего маршрут №58.

Я – общественник. Я бесплатно выполняю работу по контролю за работой общественного транспорта с 2019 года и вижу массовые нарушения, а сотрудники департамента транспорта и дорожного хозяйства получают зарплаты, но этих нарушений якобы не видят. Почему я думаю, что их не видят? Потому что ведомство мало что предпринимает, чтобы эти нарушения устранить. Если же массовые нарушения замечаются, то почему в суд идут единичные заявления? Я фактически выполняю роль департамента транспорта на общественных началах, не получая за это зарплаты.
Координатор общественного движения Марина Репещук

За несоблюдение условий конкурсной документации администрация города подала на перевозчика в суд. Но после поражения в суде первой инстанции апелляцию подавать не стала. Если ситуация с соблюдение норм перевозок не улучшиться, то Репещук обещала подать в суд на мэрию.

Я устала от бардака, который творится в маршрутках и у перевозчиков. В Краснодаре давно пришло время навести порядок, чтобы транспорт был таким, каким он должен быть согласно конкурсной документации.
Координатор общественного движения Марина Репещук

В Ростове смогли частных перевозчиков перевести на безналичный способ оплаты проезда. Более того, в автобусах действует скидка при оплате проезда картой – 23 вместо 26 рублей.

В Краснодаре тоже устраивали подобные акции для популяризации оплаты проезда бесконтактным способом, но они распространялись только на муниципальный транспорт.

В прошлом году запустили акцию вместе с картами Visa. Она должна была действовать три месяца – с июля по октябрь – но закончилась досрочно в начале сентября. С октября до 31 декабря запустили подобную акцию, но уже с картами отечественной платежной системы «Мир». Скидка на проезд составляла четыре и пять рублей соответственно.

В транспорте частных перевозчиков подобная акция не работала, потому что их обязали перейти на безналичный способ оплаты и устанавливать соответствующие кассы только 1 января. И то, они продолжают всячески этому сопротивляться.

14 апреля депутат Гордумы Александр Сафронов (КПРФ) вместе с Мариной Репещук устроили рейд по маршруткам, чтобы проверить соблюдение законодательства.

Честно говоря, я удивлен. А в некоторых моментах даже шокирован. Несмотря на все отчеты администрации, что безналичный проезд удалось внедрить везде, суровая реальность другая. Во всех маршрутках на предложение оплатить картой водители в первую очередь просили сделать перевод по номеру телефона на свою банковскую карту.
Депутат Гордумы Краснодар Александр Сафронов

Депутат добавил, что несколько водителей подвезли их бесплатно из-за отсутствия кассы, а кто-то все-таки достал терминалы, пояснив, что им за это ничего не заплатят. Сафронов предположил, что деньги за проезд, оплаченный с помощью карты, до водителей не доходят.

Как в Ростове смогли сохранить тарифы на электротранспорт, которые в Краснодаре были около пяти лет назад, «Утреннему югу» рассказал депутат Законодательного собрания Кубани от фракции КПРФ Иван Жилищиков.

Здесь все очень просто. Есть ответственные лица, регулирующие транспортную отрасль. Они полагают, что проще соблюдать интересы перевозчиков, как частных, так и муниципальных, нежели интересы населения.
Депутат ЗСК Иван Жилищиков

В Ростове, отметил депутат, регулируемый тариф. Решение о его изменении принимает администрация, а не перевозчики. Упущенную прибыль, то есть разницу между экономически обоснованным тарифом и тарифом для населения, компенсирует бюджет. В Краснодаре же, полагает Жилищиков, чиновники считают, что это бремя проще переложить на население.

Почему это делается, никто не поясняет и не обосновывает, говорит Жилищиков. КПРФ предлагало свои пути решения, чтобы избежать повышения стоимости проезда, но городская администрация авторитарным решением, или же перевозчики, повышают тариф.

Людям нужно объяснять, почему повышается стоимость проезда. А когда говорят, что необходимо индексировать зарплату сотрудников предприятия и… все. Да, нужно. Поэтому необходимо повысить тариф почти на 10%? Я считаю все это отговорками. Причем, несостоятельными. Если бы у нас цена перевозки соответствовала качеству, то еще можно было говорить о повышении цены. Но у нас ни цена, ни качество не соответствуют услугам, которые нам оказывают.
Депутат ЗСК Иван Жилищиков

Депутат предположил, что чиновники, принимающие подобные решения, несостоятельны. Они не хотят рассматривать альтернативные варианты. Населению же нужно поднимать этот вопрос.

Вы поднимаете тариф, продолжаете работать «в черную» и никто вас не регулирует. Речь о частных перевозчиках. Если бы было мотивированное решение, но его нет. Пока не будет реального мнения населения, ситуацию не получится сдвинуть с места. Мы против необоснованного повышения тарифа, мы за оказание качественной услуги, соответствующей цене. Все! Ездить в транспорте без кондиционеров летом и отопления зимой – перебор. Берете деньги, значит предоставьте услугу. Повышаете тариф? Обоснуйте.
Депутат ЗСК Иван Жилищиков

Что касается выбора даты принятия решения о повышении тарифа и отсутствия анонсов, депутат сказал, что подобные действия стали характерными для городской администрации.

Зачем нужен контакт с населением? Зачем кому-то нужно что-то объяснять, если решение можно принять авторитарным образом? Приходит аналогия взаимоотношения помещика и крестьян. Помещик принял решение, крестьяне обязаны подчиняться.
Депутат ЗСК Иван Жилищиков



Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER