В Краснодаре сразу после Нового года начали строить первую за 20 лет трамвайную ветку. Но оказалось, что ее появление под угрозой из-за тупика в решении вопроса о строительстве тяговой подстанции. Координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук рассказала «Утреннему Югу», что не ожидала настолько халатного отношения чиновников городской администрации в решении такого важного вопроса.

История строительства трамвайной ветки по улице Московской

Строительство трамвайной ветки по улице Московской на участке от Солнечной до Петра Метальникова началось 16 января. Трамвай должен улучшить транспортную доступность Музыкального микрорайона и соединить его с другими частями города.

Строительство железнодорожных путей должно было начаться еще в 2020 году, однако старт работ несколько раз переносили по разным причинам. В том числе и из-за эпидемии новой коронавирусной инфекции.

Работы начались на перекрестке улиц Солнечной и Московской, где специалисты разобрали разворотное кольцо для перекладки подземных коммуникаций. На это ушло почти полгода. Мэр Краснодара Евгений Первышов говорил, что это самый сложный этап строительства.

Отдельный вопрос к мэрии был по выбору подрядной организации. Строит ветку ООО «Управляющая компания «Веста». В конце прошлого года против ее руководства возбудили уголовное дело по подозрению в выводе и обналичиванию денег, выделенных по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги».

Как сообщали в пресс-службе УФСБ по Краснодарскому краю, топ-менеджеры компании, а также неустановленные пока что люди подделывали договоры аренды техники, якобы работавшей на реконструкции дороги Краснодар – Новороссийск.

Фиктивные платежные квитанции передавались банкам для оплаты якобы выполненной работы. После этого деньги проводились по счетам, обналичивались и выводились. О завершении расследования уголовного дела пока что не сообщается.

Фото: пресс-служба администрации Краснодара

Напомним, цена контракта по строительству трамвайной ветки по улице Московской составила 913 млн рублей. В этом году подрядная организация получит 731 млн рублей, а в следующем – 182 млн рублей.

Это одна из нескольких трамвайных веток, которые внесены в генеральный план Краснодара в рамках проекта «Магистраль». Железная дорога в будущем – ближайшие 10 лет – может появиться в Восточно-Кругликовском микрорайоне, Гидрострое и в районе ТРЦ «Красная площадь». Жители поселка Российского также хотят видеть в своем районе трамвай.

Как недопонимание объяснили в администрации Краснодара

Проблемы возникли при строительстве тяговой подстанции. Изначально она должна была находиться внутри разворотного кольца, но ее решили перенести на парковку перед оборонным заводом «Каскад», расположенного по улице Московской фактически на пересечении с Солнечной.

Как утверждают в администрации Краснодара, проект строительства тяговой подстанции согласован госэкспертизой, но он вызвал вопросы у руководства «Каскада». Об этом стало известно еще в феврале. Тогда Первышов говорил о необходимости урегулирования разногласий в ближайшее время.

Вопрос не решен до сих пор. И выхода и ситуации, как говорит координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук, пока что не видно. На парковке перед фасадом здания завода, кстати, это муниципальная земля, появились траншеи для укладки кабеля. На этом работы по строительству подстанции остановились.

Фото: «Транспортная инициатива»

29 июня директор департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара Владимир Архипов рассказал телеканалу «Краснодар», что «Каскад» мешает строить подстанцию:

Отсутствие диалога может сорвать сроки строительства трамвайной ветки

Марина Репещук записала обращение к директору предприятия и попросила его о встрече. И встреча состоялась. По ее итогу она сообщила, что «Каскад» согласовал проект трамвайной ветки и строительства тяговой подстанции, когда она находилась в середине разворотного кольца. Более того, в затягивании строительство оно не виновато.

«Каскад» – оборонное предприятие, режимный объект. Соседство с подстанцией небезопасно, считает руководство «Каскада». Но есть выход – возведение защитной бетонной стены, предложило само предприятие, или же перенос ее в другое место. Репещук уточнила, что она может находиться в удалении пяти километров от трамвайной ветки.

В разговоре с «Утренним Югом» Марина Репещук уточнила, что диалога между администрацией Краснодара и оборонным предприятием нет. Несмотря на заявления представителей мэрии.

Во время встречи с общественницей руководство «Каскада» показывало документы и проекты строительства трамвайной ветки, с которыми изначально знакомили предприятие. Мэрия же, добавила Марина Репещук, пока только обвинила завод в препятствовании, никаких образом не подкрепив свою позицию.

Общественница напомнила, что, согласно плану, трамвайную ветку должны сдать до конца года. Предпосылок, что администрация уложится в объявленные сроки, нет. Это приведет к тому, что администрация Краснодара просрочит их и понесет репутационный ущерб. Но это, скорее всего, уже не будет проблемой Евгения Первышова.

К дополнительным репутационным издержкам приведет возможная ссора с «Каскадом» и, как следствие, министерством обороны России, которому принадлежит предприятие, считает Марина Репещук.

В качестве примера она рассказала о возможных переговорах мэрии и Минобороны о передаче дорог общего пользования, находящихся в собственности министерства. Они разбиты и требуют ремонта. И чтобы привести в порядок, их нужно передать в муниципальную собственность.

Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER