Ради строительства трамвайных путей мэрия Краснодара может пойти на снос домов. Мнение эксперта
Администрация Краснодара представила масштабный проект строительства трамвайных веток, часть из них пройдет по частному сектору, что потребует выкупа домов. Общественно-политический портал «Утренний Юг» поговорил с урбанистом, участником общественного движения «Городские решения» Мирославом Вальковичем о важности развития трамвая и позиции мэрии в вопросе выкупа участков.
19 апреля на очередной планерке в администрации Краснодара вице-мэр Артем Доронин представил проект «Магистраль», который входит в так называемую политику новой городской мобильности.
Новая городская мобильность подразумевает развитие общественного транспорта, что позволит в будущем местным жителям отказаться от использования личного транспорта в пользу общественного. Проект «Магистраль» занимается исключительно трамваем.
Артем Доронин назвал проект «Магистраль» приоритетным в политике новой городской мобильности, потому что трамвай имеет большое преимущество по сравнению с другим общественным транспортом.
Он идет по выделенной части дороги, что значительно увеличивает его скорость. Вместительные вагоны позволяют перевезти больше пассажиров. В том числе и по этой причине именно трамвайный парк обновляется. За три последних года на линии вышли 70 новых вагонов. В этом году начнут работу еще 33.
Всего в городе, конкретизировал Доронин, 123 километра трамвайных путей и 16 маршрутов. Перспективными направлениями развития трамвая считают Восточно-Кругликовский микрорайон и микрорайон Гидростроителей. Ветка по улице Московской не в счет, поскольку она уже строится.
Однако администрация Краснодара представила еще одно направление, где в ближайшие 10 лет может появиться трамвай. Это северо-западная часть города. Конкретнее, улица Дзержинского, «Баскет-Холл», «Немецкая деревня» и район Западного обхода.
По оценкам городского департамента транспорта и дорожного хозяйства, трамвайная сеть вырастит на 50% – на 64 километра. Стоить она будет порядка 23 млрд рублей.
Когда представили проект строительства трамвайной ветки в Восточно-Кругликовский микрорайон, местные жители увидели, что она пройдет по территории, где стоят их дома. После этого они организовали несколько сходов и выступили против.
В генеральном плане было указано, что строительство железной дороги запланировано напрямую по улице Дачной. После негативной реакции местных жителей от этой идеи отказались.
Проект плана строительства трамвайной ветки находится на корректировке.
Мирослав Валькович с беседе с УТЮГ отметил, что в Восточно-Кругликовком микрорайоне крайне сложная транспортная ситуация. Необходимо строить дублер улиц 40-летия Победы и Жлобы. Однако это вряд ли возможно.
Решение пустить трамвай про улице Жлобы, на котором в итоге остановились в мэрии, Валькович посчитал не таким удачным, как по Дачной.
Общественник добавил, что в генеральном плане закладывалось строительство трамвайной ветки в сторону поселка Российского. Ее могут продолжить от строящейся сейчас ветки по улице Московской либо от той, что пойдет по улице Восточно-Кругликовской от Жлобы.
Необходимость ветки до поселка Российского назрела и через пять лет она перезреет, считает Валькович. Район застроен, но плохо обеспечен общественным транспортом. Однако директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов считает, что это вряд ли случится в обозримом будущем.
При строительстве трамвайных путей в городе администрация столкнется с необходимостью выкупа участков, иначе построить их не получится. И директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара Владимир Архипов, выступая на презентации проекта, по каждому из направлений закладывал суммы под изъятие участков.
Исходя из представленных эскизов, изъятие земли предполагают только проекты строительства в микрорайонах Гидростроителей и Восточно-Кругликовском. По предварительным данным, на эти цели планируется потратить порядка миллиарда рублей.
Мирослав Валькович вспомнил выступления жителей улицы Дачной, которые не хотели продавать свои дома. По его словам, это не последний подобный случай.
Однако, уточнил Валькович, администрации надо показать, что она готова идти на компромисс, слышать людей и решать вопрос так, чтобы его итог удовлетворил всех участников диалога. В таком случае местные жители будут готовы продать свою землю мэрии и поймут, что могут рассчитывать на справедливую компенсацию.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
