Мэр Краснодара переложил ответственность за работу кондиционеров на пассажиров
Мэр Краснодара Евгений Первышов в конце мая сделал два противоположных заявления. Сначала он сказал, что у городской администрации нет рычагов давления на частных перевозчиков, нарушающих закон, а потом предложил создать горячую линию, принимающую заявки об отсутствии кондиционеров. «Утренний Юг» присоединился к «Транспортной инициативе» во время мониторинга общественного транспорта и узнал, что с помощью только горячей линии ситуацию исправить не получится.
УТЮГ сообщал, что в конце апреля координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук провела одиночный пикет возле здания администрации Краснодарского края.
Пикет послужил поводом проведения совещания, на котором в том числе присутствовал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Смаглюк. Марина Репещук заявила, что частные перевозчики, в том числе и в Краснодаре, нарушают закон.
Они не исполняют нормы, прописанные в конкурсной документации. Администрация Краснодара как заказчик перевозок, добавила Репещук, никак не контролирует соблюдение требований.
В администрации Краснодара неоднократно говорили, что подобных полномочий у ведомства нет. Но есть возможность жаловаться в Ространснадзор и другие надзорные ведомства, напомнила Репещук. Но по факту этого не происходит.
Мэрия в том числе имеет право подавать на перевозчиков в суд и требовать расторжения контрактов при несоблюдении требований конкурсной документации. Однако администрация фиксирует только единичные нарушения.
В качестве примера Репещук привела судебную тяжбу с компанией «Вымпел-М». Перевозчик допустил ряд нарушений, но администрация после вынесенного не в ее пользу решения не стала добиваться обжалования.
В конкурсной документации прописан класс вместимости автобусов, наличие кондиционеров, звукового оповещения остановок и электронное табло, а также возраст машин.
Однако перевозчик систематически нарушает условия, выпуская на линии машины старше допустимого возраста (пять лет), без кондиционеров и всего остального, а также не того класса вместимости. Смаглюк пообещал провести мониторинг перевозчика «Вымпел-М» до конца мая. Но, как сообщила Репещук, данное обещание так и не выполнили.
Мониторинг перевозчика «Вымпел-М» Марина Репещук провела в пятницу, 28 мая с другими участниками «Транспортной инициативы». К ним общественников присоединился корреспондент «Утреннего Юга».
Мониторинговые группы находились на пересечении улиц Российской и Уссурийской и в поселке Северном. Следили за девятью маршрутами. Начало работы – шесть часов утра, окончание – около 12 часов.
Марина Репещук отметила, что на маршрутах появились автобусы с кондиционерами, где они должны быть, однако ни в одном из них они не работали – были открыты окна. На улице воздух прогрелся до 25 градусов тепла.
Следили за маршрутами № 67, № 105А, № 106А, № 182А, № 183А, № 51, № 58, № 146А и № 170А.
Мониторинговые группы зафиксировали ряд нарушений. Например, огромные интервалы между прибытием автобусов. У № 146А он достигал часа. На некоторых маршрутах зафиксированы случаи перевыпуска автобусов и недовыпуск машин. Не хватает автобусов с кондиционерами, нарушены нормативы по классу вместимости и возрасту.
Хуже всего обстоит ситуация на маршруте № 58, обслуживаемом компанией «Вымпел-М». По нормативам на маршруте должны работать 18 автобусов средней вместимости и восемь – малой. В пятницу, 28 мая, на линию вышло 17 автобусов. Недовыпуск составил девять машин.
На этом маршруте есть и другие нарушения – не все автобусы с кондиционерами, не все соответствуют классу вместимости, а также возрасту.
Представители профильного департамента администрации Краснодара и Краснодарского края несмотря на обещания, не откликнулись на приглашение поучаствовать в мониторинге, чтобы самостоятельно зафиксировать нарушения, а потом отправить их в Ространснадзор.
Марина Репещук вспомнила заявление президента Союза транспортников Кубани Ивана Петрова, которое он сделал в январе на брифинге, посвященном повышению стоимости проезда и не работающим терминалам по приему безналичной оплаты проезда.
Петров предлагал "воспитывать" водителей, отказывающих принимать плату за проезд банковской картой. Пассажиры должны обращаться в контролирующие органы, в данном случае к руководству компаний-перевозчиков.
Марина Репещук сказала, что подобный подход в корне неверен. Это часто приводит к конфликтным ситуациям, от которых страдают обе стороны. Пассажир не должен выполнять работу надзорных органов, добавила общественница, труд которых оплачивается из бюджета.
С подобной инициативой переложить контроль за работой общественного транспорта, в частности следить за включением кондиционеров, выступил мэр Краснодара Евгений Первышов.
"В город приходит лето и становится жарко", - написал Первышов у себя в телеграм-канале. В городе работает муниципальный транспорт, оснащенный кондиционерами. Например, 95 трамваев новых трамваев, купленных за последние три года, 12 троллейбусов, 12, автобусов КТТУ и 148 автобусов частных перевозчиков.
Частных перевозчиков, добавил Первышов, это тоже касается. Пассажиры должны сообщать о неработающих кондиционерах на горячую линию. Только он не уточнил, на всех ли городских маршрутах должны работать автобусы с кондиционерами. Если нет, то на каких. И как понять далекому от технических нюансов человеку, стоит ли в машине кондиционер.
Марина Репещук указала на то, что Первышов наконец-то вспомнил, что администрация все-таки может и имеет право следить за соблюдением частными перевозчиками условий конкурсной документации, а обо всех нарушениях докладывать в Ространснадзор, о чем УТЮГ неоднократно писал.
Позже на сайте мэрии появилось пояснение, что мониторинговые группы Ространснадзора будут следить за работой кондиционеров в общественном транспорте, где он положен по документам.
Начальник межрегионального управления Ространснадзора Леонид Бруяк добавил, что выход на маршрут автобусов с неработающим кандиционером – основание для расторжения свидетельства на перевозку пассажиров. Но только в том случае, если наличие кондиционеров прописано в конкурсной документации. Об ответственности за отказ включать кондиционеры Бруяк не упомянул.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
