Депутаты Гордумы Краснодара 24 мая рассмотрели вопрос отсутствия города в программе по обновлению общественного транспорта, предполагающую солидную скидку на покупку машин. Вместо автобусов большой вместимости на маршрутах продолжат работать ПАЗики. «Утренний Юг» попытался разобраться в ситуации.
УТЮГ разбирался в ситуации с закупкой автобусов. Напомним, в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» есть программа «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Она предоставляет скидку на покупку общественного транспорта.
Согласно условиям программы, федеральный бюджет оплачивает 60% стоимости новых машин, а местный – 40%. Однако Краснодар не подавал заявку на участие в ней по непонятным причинам.
Замминистра транспорта Краснодарского края Алексей Смаглюк говорил, что ответственность за отсутствие Краснодара в программе по обновлению общественного транспорта лежит на городской администрации и профильном вице-мэре – Артёме Доронине.
Ведомство уведомляло мэрию о программе, но получило письмо, где говорилось о нецелесообразности участия в ней. Причина подобного решения, по словам Смаглюка, – отсутствие денег.
17 мая на планерке в администрации мэр Краснодара Евгений Первышов заявил, что городу удалось сэкономить порядка 200 млн рублей. На эти деньги планируется купить 11 новых автобусов большой вместимости. Они будут работать на маршруте, соединяющем Восточно-Кругликовский микрорайон с центром.
Если бы город участвовал в программе по обновлению общественного транспорта, то за эти деньги можно было купить около 25 автобусов большой вместимости. Согласно подсчетам мэрии, их хватило бы на два маршрута.
Координатор общественного движения «Транспортная инициатива» заявила, что обновление общественного транспорта – хорошая новость. Но 11 автобусов особой роли в системе городских пассажирских перевозок не сыграют.
Отсутствие заявки в программе по обновлению общественного транспорта с последующей покупкой автобусов Репещук назвала политическим ходом. Жители города, по ее словам, негативно отнеслись к подобному решению администрации. Этим жестом Первышов хочет сгладить конфликт.
Политическим это решение Репещук назвала потому что Первышов баллотируется в Госдуму РФ на предстоящих осенних выборах. Таким образом он пытается спасти свой рейтинг от падения.
Мэр также принял еще одно непопулярно решение – повышение стоимости проезда. И сделано это было максимально странно. Перед длинными майскими праздниками без анонсирования на сайте администрации.
Мэрия опубликовала релиз только после того, как на «тихо» опубликованный документ обратили внимание СМИ. Ведомство спешно организовало брифинг в попытке объяснить свои действия.
Кстати, администрация Новороссийска, где анонсировали подорожание стоимости проезда, не позволила перевозчикам это сделать. Тогда билет в общественном транспорта города-героя стоил бы даже дороже, чем в Краснодаре. Репещук увидела в этом слабость политической воли краснодарской администрации.
На заседание Городской думы пришел мэр Краснодара Евгений Первышов. По его словам, городу требуется порядка 100 новых трамваев и 150 троллейбусов (еще 50 для увеличения маршрутной сети). О потребности в новых автобусах большой вместимости мэр ничего не сказал.
Участие в проекте по обновлению общественного транспорта, сообщил Первышов, требует выполнения определенных условий. Техника, купленная по федеральной программе, должна работать на маршрутах с регулируемым тарифом. УТЮГ сообщал, что перевозчики, в том числе и МУП КТТУ, работают по нерегулируемому тарифу. Однако есть несколько исключений.
Кроме того, купленная по федеральной программе техника должна работать на маршруте с выделенными полосами. В Краснодаре такого маршрута нет.
В бюджет, сказал Первышов, необходимо внести поправки, предполагающие резервирование определенной суммы денег на покупку нового общественного транспорта и оплату лизинговых платежей. Однако бюджет на 2021 и 2022 годы дефицитный. В нем также необходимо предусмотреть компенсацию разницы в тарифе из-за перехода маршрута на регулируемый тариф.
Первышов также указал, что по программе можно купить технику ограниченного модельного ряда. В качестве примера мэр привел трамвай. Производитель, у которого вагоны закупает Краснодар, в программе не участвует.
Федеральная программа предлагает вагоны другого производителя. Мэр напомнил, что в Краснодаре работает один такой трамвай. Он «не вызывает восторга у работников МУП КТТУ», пояснил он.
Автобусы предлагаемых программой производителей КТТУ не эксплуатирует. Это значит, что для их ремонта придется перестраивать техническую базу и переучивать персонал, уточнил Первышов.
Замораживать 200 млн сэкономленных рублей до следующего года, чтобы войти с ними в программу, Первышов смысла не видит.
По подсчетам мэра, закупка троллейбусов, собранных в Краснодаре, выгоднее участия в федеральной программе по обновлению общественного транспорта. Собрать троллейбус и выпустить его на линию стоит 15 млн рублей. Конкурент подобного уровня, говорит Первышов, продает подобную технику по 29 млн за машину.
Мэр уточнил, что программа по обновлению общественного транспорта долгосрочная. Он оговорился, что от участия в перспективе в ней не отказывались. По его сведениям, в городах-участниках возникли проблемы. Какие именно, он не уточнил.
Если Краснодар соберется участвовать в программе, то необходимо создать рабочую группу из депутатов и сотрудников профильного департамента администрации и отправить ее в города-участники, чтобы изучить их опыт, предложил мэр.
Депутат Гордумы от партии КПРФ Александр Сафронов назвал согласие Первышова рассмотреть возможность участия в программе важным шагом. Более того, он предложил рассмотреть опыт городов, уже купивших на льготных условиях новую технику.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
