От постоянного роста цен на проезд в Краснодаре спасёт транспортная реформа - общественник
Изображение: взято из открытых источников
От постоянного роста цен на проезд в Краснодаре спасёт транспортная реформа - общественник

В Краснодаре вновь увеличили цену на проезд на маршрутном такси №62, которая составит 35 рублей. За комментарием 14 ноября корреспондент «Утреннего Юга» обратился к известному общественнику, руководителю городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марине Репещук.

История вопроса
События, предшествующие этой новости
25
/
апреля
Лидер «Транспортной инициативы» провела пикет у краевой администрации
Общество
16:31
25
/
мая
Мэр рассказал, почему Краснодар не вошел в программу обновления транспорта
Общество
17:54
27
/
августа
Это провал: общественники о попытках администрации Краснодара собирать троллейбусы
Общество
15:57
14
/
ноября
В столице Кубани опять подорожает проезд в маршрутках
15:34

УТЮГ : может ли государство повлиять на стабильность ценовой политики перевозчиков?

«Повышение цены на проезд происходит по закону, потому что администрация Краснодара сама перевела работу перевозчиков на «нерегулируемый тариф» несколько лет назад»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

повышение цены.jpg

УТЮГ : стоимость технического обслуживания повышается. Единственным выходом для перевозчиков является повышение цены проезда?

«Однако ООО «РУСАВТОПРОМ-КУБАНЬТРАНС», обслуживающий маршрут, всегда старался сдерживать рост цен. Помните, когда СТК устроил брифинг по повышению стоимости проезда? Так вот тогда на 62-м маршруте цену на проезд не повышали. На данный момент перевозчик вынужден так поступить. Он обслуживает маршрут на машинах, принадлежащих предприятию. Руководство предприятия показало мне расходы, которые оно несёт в последние полгода. Цену повышать вынуждены, иначе поездки могут стать небезопасными из-за некачественного обслуживания техники. Очень сильно выросла стоимость ГСМ. Перевозчики сетуют, что в этой сфере нет такого общественного движения, которое способствовало бы сдерживанию роста цен на топливо»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

УТЮГ : как Вы считаете, стоит ли ожидать повышения проезда на других маршрутах городского транспорта в Краснодаре? Если да, то почему?

«Думаю, другие перевозчики тоже в конце ноября - начале декабря повысят стоимость проезда. Но если одни потратят деньги на новую резину, повышение дохода водителей, ГСМ и тд, то на что потратят те, у кого водители работают на собственных старых «хундаях» и «ПАЗиках»? Эти перевозчики вновь повысят стоимость путёвки для водителей и вновь будут получать сверхприбыль как с пассажиров, так и с водителей?»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

УТЮГ : какие меры могли бы сдержать рост повышения цен на проезд в маршрутках?

«Помимо повышения стоимости проезда в условиях нерегулируемых тарифов поддержкой могла бы стать и реклама, жёстко регламентированная. Но нашим чиновникам важнее чистота бортов техники, чем то, что высокая стоимость проезда болезненно бьёт по семейному бюджету пассажиров»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

УТЮГ : у администрации Краснодара есть инструменты для регулирования рынка перевозок?

«Государство даёт возможность повлиять на стабильность ценовой политики посредством транспортной реформы: когда муниципалитет переводит работу общественного транспорта на «брутто-контракты», берёт на себя обязательства по организации перевозок, перевозчики лишаются возможности получать деньги напрямую от пассажиров, сбором выручки занимается муниципалитет, а перевозчикам платят за рейсы, километры, соблюдение интервала и тд.»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

УТЮГ : какие существуют минусы у системы работы по «брутто-контрактам»?

«Минус этой системы в том, что пассажиры платят меньше себестоимости проезда. Остальную сумму компенсирует администрация. Однако за видимым минусом есть экономические выгоды. Именно поэтому такие города, как Новокузнецк, в котором я недавно была, перешли на «брутто-контракты», увидели их пользу для города и не собираются возвращаться к старой системе»
руководитель городского общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук

УТЮГ : сколько может потребоваться времени, чтобы провести транспортную реформу?

«Надеюсь, в нашем городе через 1,5 - 2 года настанет то время, когда краснодарцы тоже увидят пользу подобной реформы, смогут ездить с возможностью бесплатных пересадок. Если этого не сделать, то город будет сутками стоять в пробках (дело к этому идёт), что парализует экономическое развитие краевого центра»



Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER