Опасные и некачественные: как в Краснодаре делают дороги и почему так долго
Фото: пресс-служба администрации Краснодара
Опасные и некачественные: как в Краснодаре делают дороги и почему так долго

В Краснодарском крае в 2021 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» запланировано отремонтировать почти 200 километров дорог, 80 из них – в Краснодаре. На эти цели выделили более 5 млрд рублей. Однако на некоторых участках подрядчики допускают срывы сроков. «Утренний Юг» попытался узнать, почему при значительных вложениях компании выполняют свою работу не вовремя.

История вопроса
События, предшествующие этой новости
29
/
июня
В Краснодаре ремонт улицы Благоева продлили ещё на месяц
17:47
30
/
июня
В Краснодаре на месяц ограничат движение по улице Мира
Происшествия
10:33
30
/
июня
В Центральном округе Краснодара отремонтируют 40 участков дорог
Происшествия
16:28
05
/
июля
Правительство РФ выделит Кубани 700 млн рублей на развитие дорожной сети
Общество
11:24
Планы по ремонту дорог на 2021 год

В конце прошлого года пресс-служба администрации Краснодарского края отчитывалась о выполнении с опережением графика по ремонту дорог по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».

В порядок привели около 180 километров дорог в городах края, а также около 20 километров трасс регионального значения. После окончания работ подрядчики принялись за выполнение плана на 2021 год.

Изначально планировалось, что регион получит около 4,5 млрд рублей и отремонтирует 150 километров дорог регионального значения, а также в городских агломерациях. Однако в мае стало известно, что премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о выделении региону из резервного фонда еще 700 млн рублей. На них дополнительно отремонтируют 60 километров дорог.

В Краснодаре в 2021 году запланировано отремонтировать 62 участка дорожной сети общей протяженностью 79 километров. В сообщении администрации Краснодара говорится, что в городе одновременно ремонтируются 47 участков дорожной сети. Работы должны быть выполнены летом. Когда именно, не уточняется.

Обещали до июня, но не успели

Часть из них должны были отремонтировать до конца мая. Однако на начало июля работы до сих пор не закончены. Например, на улицах, Российской, Беговой, Карасунской, 16-й Полевой участок, Черкасской, переулках Топольковом и Ленинском. Список далеко не полный.

Депутат Гордумы Краснодара, член комитета по промышленности, транспорту, связи и охране окружающей среды Игорь Азаров пояснил «Утреннему Югу», что изначально в администрации Краснодара планировали закончить ремонт до начала июня. Однако из-за сильных и частых дождей и переноса начала работ на некоторых участках дату выполнения сдвинули. Несмотря на то, что на паспортах объектов значатся 31 мая. Как, например, на улице Беговой.photo_2021-07-05_17-53-08.jpg

Фото: Утренний Юг

В договорах срок закладывается с запасом. Поэтому у подрядчиков есть как минимум несколько месяцев – до ноября, сказал Азаров. Но фокус заключается в том, что появившиеся рабочие делают часть работ, а потом исчезают на неопределенный срок, доставляя массу неудобств.photo_2021-07-05_17-53-14.jpg

Есть и еще нюансы. По улице Беговой дорожники повредили несколько деревьев – сломали ветви, ранили стволы, несколько туй, растущих вдоль дороги, вовсе упали. Корреспондент «Утреннего Юга» оставлял жалобу в специальном разделе сайта администрации Краснодара «Общественный мониторинг за зелеными насаждениями» о неаккуратной работе дорожников, но какой-либо обратной связи не получил. Меры также не приняли.photo_2021-07-05_17-53-04.jpg

Фото: Утренний Юг

Рабочие где-то еще

По проблеме «мигрирующих» рабочих высказался политолог, директор Центра прикладной социологии и политологии, член Общественной палаты Краснодарского края Геннадий Подлесный. Он назвал работу подрядных организаций по ремонту дорог мистической.

Дорожники в Краснодаре как необычное явление, то появляются, то исчезают. К примеру, поработали три-четыре дня на улице Селезнева и исчезли на две-три недели. Зато появились на улице Кирова. Пошумели, накатали несколько десятков метров асфальта, разрыли несколько сотен этих самых метров дороги и исчезли, чтобы появиться где-то в другом месте города, к примеру, на улице Черкесской. Весь город разрыт. Вроде бы везде кипит работа, а результаты ее не проявляются годами. После сдачи объекта на дорогах появляются лужи, так как ливневые коллекторы сделаны на возвышенности, видимо, чтобы туда не попадала вода и мусор.
Политолог Геннадий Подлесный
Подлесный предположил, что «блуждание дорожников» происходит из-за того, что торги выигрывают приближенные к организаторам компании. Те же, кто действительно должен побеждать, остаются не у дел. Видимо, они работают где-то еще, если перефразировать высказывание вице-мэра Краснодара Антона Смертина касательно снегоуборочной техники.

Предложение ремонтировать гравийные дороги

Депутат Гордумы Краснодара Игорь Азаров предлагал пересмотреть формат ремонта улиц по нацпроекту. По его мнению, делать нужно грунтовые дороги, при этом асфальтируя их, а не те, где уже лежит асфальт. Но грунтовые дороги не попадают в национальный проект.

Азаров предлагал включать в комиссию по выбору улиц для ремонта городских депутатов и местных жителей для более объективного составления плана. Однако его предложение так и осталось на уровне инициативы.

Лично мне это кажется странным. Скажем откровенно, простой обыватель приходит в замешательство, когда видит, что вполне пригодная к использованию дорога перестилается новым асфальтом, тогда как на соседней улице покрытие как после бомбежки. Если изучить целевые показатели программы БКАД до 2024 года, то одной из ее целей указано доведение «дорожной сети городских агломераций, находящихся в нормативном состоянии до 85%». А теперь одна важная деталь. На одной из планерок Думы представитель администрации озвучил, что в Краснодаре около 40% дорог в гравийном исполнении. Но тогда, если по БКАД муниципалитет не может асфальтировать и приводить в нормативное состояние гравийные дороги, то как же будет достигаться целевой показать в 85%?
Депутат Гордумы Краснодара Игорь Азаров
Азаров пояснил, что для асфальтирования гравийных дорог требуется существенно больше денег. В год дорожный бюджет должен составлять порядка 7 млрд рублей. По факту же, например, в 2020 году он равнялся 561 млн рублей.

По мнению депутата, проблема кроется в «утечке» денег из регионов в Москву, откуда они возвращаются, но в сильно сжатом размере.

Тут и неверное решение прошлой Гордумы, из-за которого на половину уменьшились суммы отчислений в дорожный фонд от аренды земельных участков, и недостаточные субсидии из краевого бюджета (в Краснодаре собирается около 2 млрд рублей транспортного налога, а возвращается гораздо меньше).
Депутат Гордумы Краснодара Игорь Азаров



Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER