Опасные и некачественные: как в Краснодаре делают дороги и почему так долго
В Краснодарском крае в 2021 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» запланировано отремонтировать почти 200 километров дорог, 80 из них – в Краснодаре. На эти цели выделили более 5 млрд рублей. Однако на некоторых участках подрядчики допускают срывы сроков. «Утренний Юг» попытался узнать, почему при значительных вложениях компании выполняют свою работу не вовремя.
Планы по ремонту дорог на 2021 год
В конце прошлого года пресс-служба администрации Краснодарского края отчитывалась о выполнении с опережением графика по ремонту дорог по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
В порядок привели около 180 километров дорог в городах края, а также около 20 километров трасс регионального значения. После окончания работ подрядчики принялись за выполнение плана на 2021 год.
Изначально планировалось, что регион получит около 4,5 млрд рублей и отремонтирует 150 километров дорог регионального значения, а также в городских агломерациях. Однако в мае стало известно, что премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о выделении региону из резервного фонда еще 700 млн рублей. На них дополнительно отремонтируют 60 километров дорог.
В Краснодаре в 2021 году запланировано отремонтировать 62 участка дорожной сети общей протяженностью 79 километров. В сообщении администрации Краснодара говорится, что в городе одновременно ремонтируются 47 участков дорожной сети. Работы должны быть выполнены летом. Когда именно, не уточняется.
Обещали до июня, но не успели
Часть из них должны были отремонтировать до конца мая. Однако на начало июля работы до сих пор не закончены. Например, на улицах, Российской, Беговой, Карасунской, 16-й Полевой участок, Черкасской, переулках Топольковом и Ленинском. Список далеко не полный.
Депутат Гордумы Краснодара, член комитета по промышленности, транспорту, связи и охране окружающей среды Игорь Азаров пояснил «Утреннему Югу», что изначально в администрации Краснодара планировали закончить ремонт до начала июня. Однако из-за сильных и частых дождей и переноса начала работ на некоторых участках дату выполнения сдвинули. Несмотря на то, что на паспортах объектов значатся 31 мая. Как, например, на улице Беговой.
Фото: Утренний Юг
В договорах срок закладывается с запасом. Поэтому у подрядчиков есть как минимум несколько месяцев – до ноября, сказал Азаров. Но фокус заключается в том, что появившиеся рабочие делают часть работ, а потом исчезают на неопределенный срок, доставляя массу неудобств.
Есть и еще нюансы. По улице Беговой дорожники повредили несколько деревьев – сломали ветви, ранили стволы, несколько туй, растущих вдоль дороги, вовсе упали. Корреспондент «Утреннего Юга» оставлял жалобу в специальном разделе сайта администрации Краснодара «Общественный мониторинг за зелеными насаждениями» о неаккуратной работе дорожников, но какой-либо обратной связи не получил. Меры также не приняли.
Фото: Утренний Юг
Рабочие где-то еще
По проблеме «мигрирующих» рабочих высказался политолог, директор Центра прикладной социологии и политологии, член Общественной палаты Краснодарского края Геннадий Подлесный. Он назвал работу подрядных организаций по ремонту дорог мистической.
Предложение ремонтировать гравийные дороги
Депутат Гордумы Краснодара Игорь Азаров предлагал пересмотреть формат ремонта улиц по нацпроекту. По его мнению, делать нужно грунтовые дороги, при этом асфальтируя их, а не те, где уже лежит асфальт. Но грунтовые дороги не попадают в национальный проект.
Азаров предлагал включать в комиссию по выбору улиц для ремонта городских депутатов и местных жителей для более объективного составления плана. Однако его предложение так и осталось на уровне инициативы.
По мнению депутата, проблема кроется в «утечке» денег из регионов в Москву, откуда они возвращаются, но в сильно сжатом размере.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
