Если бы не было нарушений при строительстве многоуровневой парковки в краснодарском ТЦ «Галерея», люди, находившиеся в рухнувшей машине, остались бы живы. Об этом «Утреннему Югу» 28 июня рассказал специалист в области проектирования и сопровождения строительства объектов транспортной инфраструктуры.

  По причинам падения BMW Х5 с многоуровневой парковки в кубанской столице, в результате которого погибли трое человек, в том числе подросток, выдвигаются несколько версий: убийство, суицид, техническая неисправность, ошибка при выборе педали, эмоции. Но всё это, скорее всего, мотивы, что машина летела по парковке на скорости. А вот почему она с неё вылетела, а не остановилась, ударившись о преграду, - это уже более глубокие причины, которые могут притянуть строителей и владельцев парковки к уголовной ответственности.

Как рассказал «Утреннему Югу» специалист в области проектирования и сопровождения строительства объектов транспортной инфраструктуры, в соответствии с требованиями N 384-ФЗ от 30.12.2009 года «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» строительные конструкции и основание здания или сооружения должны обладать такой прочностью и устойчивостью, чтобы в процессе эксплуатации не возникало угрозы причинения вреда жизни или здоровью людей, а также имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений.

В законе указывается, что безопасность должна быть обеспечена при различных разрушениях: отдельных несущих строительных конструкций или их частей; всего здания, сооружения или их части; а также деформации недопустимой величины строительных конструкций, основания здания или сооружения и геологических массивов прилегающей территории.

Эксперт обратил внимание на то, что в случае с падением БМВ с парковки в результате воздействия автомобиля на стену здания произошло её разрушение и последующее беспрепятственное падение автомобиля и гибель людей.

Он предположил, что стена была выполнена из неармированного бетона и не представляла собой жесткую преграду. Иначе бы люди в машине отделались бы испугом и лёгкими ушибами.

Он считает, что такие ситуации должны быть предусмотрены на стадии проектирования здания, так как действительно возможны несрабатывание тормозов или какие иные причины. Поэтому при обеспечении безопасности при таких случаях должны быть или железобетонное парапетное ограждение, или металлическое тросовое, с удерживающей способностью, обеспечивающей удержание автомобиля от падения, как это делается на автодорогах или мостовых сооружениях.

 

Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER