На Кубани запрещают электросамокаты: разбираемся, что происходит на самом деле
В Краснодарском крае прошла волна публикаций в СМИ о запрете движения электросамокатов на набережной Геленджика. Как выяснилось, журналисты неправильно интерпретировали заявление пресс-службы городской администрации. «Утренний Юг» разбирался, как на самом деле обстоят дела в регионе с регулированием движения электросамокатов.
В администрации Геленджика накануне прошло заседание штаба по подготовке к курортному сезону под председательством главы города Алексея Богодистова. На нем была отмечена одна из проблем курорта, связанная с движением электросамокатов.
Их возросшее количество в администрации назвали засильем и сообщили, что «востребованность этих средств передвижения часто оборачивается аварийными ситуациями, в которых страдают люди».
Именно эту фразу журналисты и, как выяснилось, пользователи соцсетей интерпретировали как инициативу властей запретить или ограничить движение электросамокатов на набережной курорта.
Однако в этот же день мэрия Геленджика опровергла информацию о предстоящем запрете на передвижение транспортных средств. В пресс-службе администрации нам пояснили, что речь в их заявлении шла не об этом.
Наша задача - сократить количество происшествий из-за самокатов и велосипедов, - прокомментировали УТЮГу смысл своего сообщения сотрудники пресс-службы.
В городской полиции сообщили, что сотрудники правоохранительных органов продолжают работать как и прежде, осуществляя охрану порядка в обычном режиме.
А тем временем на набережной Геленджика 26 мая произошло ДТП с участием водителя электросамоката и водителя велосипеда. В сеть попала запись с камер видеонаблюдения, на которой видно, как молодой человек, двигаясь с большой скоростью врезается в девушку на велосипеде. От удара девушка упала. Официальных данных о ее состоянии нет, однако комментаторы утверждают, что ей понадобилась помощь медиков.
В социальных сетях пользователи выражают надежду, что система регулирования движения на электросамокатах все же заработает, пока же они не введены в правовое поле.
Мы решили узнать как обстоят дела еще в одном из самых популярных курортных городов Кубани - Анапе. Тем более, что накануне стало известно о запрете движения велосипедов на набережной.
Ранее запрет на движение велосипедов был введен от ул. 40 лет Победы до Высокого берега. На вопрос собираются ли власти Анапы вводить такой же запрет на движение электросамокатов, в пресс-службе ответили, что для этого необходима законодательная основа.
Общественная палата РФ по безопасности и взаимодействию с общественными наблюдательными комиссиями выступила с инициативой приравнять в правилах дорожного движения средства передвижения с электрическими двигателями, в том числе велосипеды с мотором и электросамокаты к мопедам.
К слову, в правилах дорожного движения говорится, что мопеды - это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Т.е. фактически, транспортное средство на двух колесах с мощностью более 250 Вт (наиболее распространенная мощность электросамокатов - 300-350 Вт) как нельзя лучше подходит под описание термина «мопед».
В тоже время в ПДД есть определение понятия «пешеход», который добавляет путаницы в систему регулирования движения.
«Пешеход» - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Власти Краснодара же пока заявляют, что город проектировался и строился без учёта таких средств передвижения в качестве альтернативы городскому транспорту, поэтому создание дополнительных полос для движения как самокатов, так и велосипедов представляет определенную трудность.
Очевидно, что пока в правилах дорожного движения не внесут конкретики, участникам движения придется еще долго уворачиваться от столкновений.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
